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la ville à vélo association de promotion du vélo à lyon menu aller au contenu principal qui sommes-nous? présentation vie de l’association dans la presse politique de confidentialité actions respect de la loi laure plaidoyer pour une métropole 100% cyclable actions de sensibilisation agenda evénements grands projets réunions interne financement bilan financier 2017 faire un don nous soutenir faire un don espace adhérent nous soutenir le cloud nos newsletters adhérer ou ré-adhérer circuler à vélo calculer un itineraire à vélo: géovélo lyon carte des aménagements cyclables carte du stationnement sécurisé grand lyon sécurité vos observations observatoire vélo velobs réclamation voirie incident tcl incident cars du rhône revue de presse contact journalistes par téléphone par mail par courrier rechercher : compte-rendu de la rencontre avec madame nathalie perrin-gilbert, maire du 1er arrondissement, le 2 octobre 2018 19 octobre 2018 actualités nicolas frasie après l’opération au contact du 27 septembre au pont morand (merci aux 19 adhérents qui se sont mobilisés !!), nous avons rencontré madame nathalie perrin-gilbert, maire du 1er arrondissement, le 2 octobre. voici le compte-rendu officiel de la rencontre : participants : madame la maire nathalie perrin-gilbert, et son directeur de cabinet monsieur guillaume dupeyron fabien bagnon, co-président de l’association la ville à vélo sandra vercambre et nicolas frasie, référents de l’association la ville à vélo pour le 1er arrondissement et habitants du 1er arrondissement julien coulomb, adhérent de l’association la ville à vélo et habitant du 1er arrondissement excusé : monsieur arthur remy, 1er adjoint en charge des déplacements documents de présentation et liste des besoins à télécharger ici. fabien bagnon, co-président de l’association la ville à vélo, a présenté l’association à partir du support de présentation. il a notamment indiqué que l’association compte 650 adhérents dans la métropole de lyon, et 43 d’entre eux habitent dans le 1er arrondissement [donnée mise à jour à l’heure de la publication du compte-rendu]. lvv multiplie les opérations au contact pour être encore davantage représentatif. nous avons ensuite revu chacun des besoins identifiés par les cyclistes adhérents de la ville à vélo qui habitent le 1er arrondissement, listés dans le document. il a été convenu ce qui suit : – madame la maire s’est engagée à solliciter les élus concernés, ainsi que les services métropolitains de façon à organiser des rencontres en rapport aux besoins formulés : piste ou bande cyclable, double-sens systématique, onde verte et arceaux. sur ce dernier sujet, une action résolue de la mairie est nécessaire au regard des nombreuses grappes de vélos constatées sur le mobilier urbain, attestant que l’offre est très insuffisante dans de nombreux secteurs du 1er. deux sites sont particulièrement identifiés pour les arceaux vélos : désirée et rue de la bourse (ampère). est prévue une nouvelle rencontre avec la ville à vélo courant mars-avril 2019 – madame la maire a évoqué le projet de solliciter la métropole au sujet des travaux prévus dans le cadre du projet « cœur presqu’île » (place des terreaux, place louis pradel, place de la comédie, etc) pour demander une nouvelle concertation en rapport aux aménagements destinés aux cyclistes. – madame la maire nous a vivement recommandé de participer au conseil territorial, qui remplace le cica dans le 1er arrondissement, en tant que lieu de débat et de concertation de politique publique. venir à 3 représentants maximum. le prochain est le 18 octobre, et sandra vercambre et julien coulomb y participeront. – nous avons abordé le problème du stationnement sécurisé, véritable barrière au développement du vae et du cargo-bike dans l’arrondissement, à partir des deux infographies préparées par un adhérent de l’association. madame la maire souhaite solliciter lpa pour augmenter les capacités du stationnement vélo dans le parking lpa rue des tables claudiennes. son directeur de cabinet nous a demandé des éléments d’information sur le « mini-hangar » également documenté. il a été évoqué l’idée d’une expérimentation d’ici la fin du mandat. – enfin, madame la maire a indiqué nous faire savoir si elle se joindrait au cortège du 1er arrondissement lors de convergence vélo le dimanche 7 octobre. adhérents et sympathisants du 1er arrondissement, rejoignez-nous pour un apéro le jeudi 8 novembre à 19h30 dans le bar du away hostel situé 21 rue alsace lorraine pour discuter de la suite à donner à ce premier rdv. partager : partager e-mail imprimer twitter facebook google reddit wordpress: j'aime chargement… laisser un commentaire plan vélo : vrai / faux sur la généralisation du marquage des vélos (communiqué fub) 18 octobre 2018 actualités denis cordon le plan vélo annoncé par le premier ministre le 14 septembre dernier prévoit la généralisation progressive du marquage des vélos afin d’éradiquer le vol et le recel de vélos. des informations erronées circulent dans la presse et sur les réseaux sociaux depuis hier et sont démenties par le gouvernement. ci dessous l’analyse de la fub sous forme d’un vrai / faux. le plan vélo prévoit le marquage systématique pour les vélos neufs. vrai ! tous les vélos neufs mis en vente un an après la promulgation de la loi d’orientation des mobilités devront être marqués. le plan vélo prévoit l’instauration d’une carte grise pour les vélos. faux ! il y aura uniquement un certificat de propriété du vélo afin de garantir sa provenance et de lutter contre le recel lors d’une revente. il n’y aura aucun document à porter sur soi. a ce jour, il existe déjà le passeport bicycode ® , remis au cycliste qui fait graver son vélo. il s’agit d’un mode d’emploi lui permettant de sécuriser son enregistrement sur la base de données bicycode.org et d’une preuve de propriété de son vélo à transmettre lors de la revente. le plan vélo prévoit l’instauration d’une taxe pour obtenir sa carte grise. faux ! actuellement, le marquage coûte entre 5 € et 15 €, et est parfois gratuit. il sert à couvrir les frais de gestion du service (base de données sécurisée, machine de marquage, main d’œuvre…). le plan vélo prévoit de forcer les cyclistes à enregistrer leurs vélos dans un fichier national. faux ! pour être efficace contre le vol, le système de marquage de vélos doit être couplé à une base de données nationale unique, sur laquelle les propriétaires de vélos sont invités à noter leurs coordonnées, permettant d’être contactés lorsqu’un vélo volé est retrouvé. cet enregistrement est utile afin de vérifier en cas de doute le statut du vélo et de savoir s’il a été déclaré volé ou non. c’est déjà le cas avec la base de données bicycode ® , qui est déjà accessible par les services de police et de gendarmerie dans le cadre d’une convention de partenariat avec le ministère de l’intérieur depuis 2015. le plan vélo prévoit une immatriculation des vélos, permettant de verbaliser le cycliste. faux ! l’objectif poursuivi en marquant les vélos est uniquement la lutte contre le vol et le recel, afin d’une part de restituer le vélo à son propriétaire lorsqu’un vélo volé est retrouvé, et d’autre part d’éviter d’acheter un vélo volé et de devenir de fait un receleur. sa vocation n’est absolument pas de faciliter la verbalisation des cyclistes. le plan vélo prévoit la généralisation du marquage de l’ensemble des vélos. faux ! d’ici 2020, en effet les vélos neufs devront être marquées par les vendeurs de vélos professionnels. pour les vélos d’occasion, ils ne devront être marqués qu’en cas de revente par un professionnel, à partir de 2021 (12 mois après les vélos neufs). il n’y a pas d’obligation pour les ventes entre particuliers. par contre, il est toujours recommandé à tout propriétaire de vélo d’occasion de le faire marquer afin qu’on puisse lui restituer en cas de vol, et lorsqu’il vendra son vélo, de garantir qu’il n’est pas volé, et contribuer ainsi à la lutte contre le vol de vélos. ‘’c’est comme un v
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